艾亞特高端UPS助力“數(shù)字鐵路”成功案例
2019-01-25
鐵路春運波瀾不驚，其中無不得益于運輸管理系統(tǒng)TMIS、行車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)DMIS、客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)PMIS及辦公自動化系統(tǒng)等信息化建設(shè)。由計算機系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組成的現(xiàn)有層次的鐵路信息化，已經(jīng)顯露出它的巨大效率和現(xiàn)代化端倪。
哈爾濱鐵路局素有“人民鐵路搖籃”之稱。目前，該局管轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾五個分局，營業(yè)里程6632.2公里，線路計長12516.9公里，年客、貨發(fā)送分別為1億人次和1億6千萬噸。
作為鐵路客運信息系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)平臺，客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)PMIS承載著龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，電力系統(tǒng)也承受著巨大的供電**壓力。
不間斷供電保**
此次哈爾濱鐵路局要求配備大功率UPS作為系統(tǒng)的集成配套設(shè)施，要具備作為獨立功能的子系統(tǒng)，包括UPS模塊、電池模塊、配電柜模塊以及模塊間的電氣連接等。艾亞特公司很早*介入到項目中，在深入分析鐵路應用環(huán)境的基礎(chǔ)上，設(shè)計符合其個性化需求的供電解決方案。
考慮到電子所PMIS擔負著全路客票信息數(shù)據(jù)的集中、處理與傳輸任務(wù)，艾亞特為哈爾濱鐵路局按需定制“端到端電源解決方案”，將UPS、布線、監(jiān)控、配電等納入一體化設(shè)計，方案主機使用2套三進三出AERTO-100KGP33C并聯(lián)型UPS，構(gòu)成一個數(shù)據(jù)中心及關(guān)鍵設(shè)備區(qū)域保護與可擴充系統(tǒng)綜合解決方案，適用于電子所PMIS這樣要求供電超可靠的重要場合。
“N＋1”冗余。根據(jù)負載對電力的要求程度及負載的重要性，方案采用了“1＋1”型冗余并機系統(tǒng)，保證主設(shè)備的不間斷供電，并在系統(tǒng)設(shè)計中充分考慮到用戶后期的擴容，做了合理的冗余設(shè)計。
集中式供電。無論是從設(shè)計還是應用，分散的小容量UPS系統(tǒng)的可靠性相對較低，出現(xiàn)故障的概率相對較大，也不利于前后*的配電系統(tǒng)的設(shè)計，方案采用100KVA大型UPS，為電子所PMIS構(gòu)建一個小型的局部高度可靠、性能齊全、高度智能化的供電中心。
手動維護旁路設(shè)計。設(shè)計了手動維護旁路通道，允許在UPS逆變器連續(xù)供電的條件下，執(zhí)行不停電的維護和檢修操作，提高了系統(tǒng)的可維護性。
智能化監(jiān)控更可靠
由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)管理者與UPS及被保護負載之間的物理距離明顯拉大了，當出現(xiàn)供電故障時，網(wǎng)絡(luò)管理者可能來不及在UPS后備電源耗盡之前**關(guān)閉計算機和UPS電源，而且隨著管理網(wǎng)點的增加，網(wǎng)絡(luò)管理者很難親臨“現(xiàn)場”監(jiān)控每臺設(shè)備。
艾亞特在本方案的設(shè)計中，采用UPS與計算機相連的硬件接口，結(jié)合電源管理軟件，提供計算機及數(shù)據(jù)資料的雙重保護，并支持SNMP協(xié)議，輕松實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理，網(wǎng)絡(luò)管理者可以在一個節(jié)點及時、準確、**地了解UPS電源的運行情況。
小知識
對UPS的監(jiān)控必不可少
當市電中斷或UPS蓄電池電壓處于低限時，監(jiān)控軟件可將計算機中的客票信息數(shù)據(jù)自動**存盤、系統(tǒng)**關(guān)機，然后關(guān)掉UPS，避免因電力突然中斷而造成硬件損壞和數(shù)據(jù)丟失，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性保護。
發(fā)生故障時，可根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果進行故障診斷，根據(jù)需要采取必要的應急控制，并發(fā)出告警信息，如：自動尋呼，發(fā)送E-mail，語音、語效功能。此外，能夠用程序控制UPS的啟動或停機，實現(xiàn)無人值守的自動操作。